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SUV一种时尚的泛滥

发布时间:2020-08-17 12:23:18 编辑:笔名
SUV,一种时尚的泛滥 摘要:  SUV,曾经高达、粗矿、威猛的形象,正在被中国市场改造,当中国城市成为世界SUV的战场,一种时尚的泛滥在所难免。  进入4月,先后有一汽丰田RAV4、广汽丰

  SUV,曾经高达、粗矿、威猛的形象,正在被中国市场改造,当中国城市成为世界SUV的战场,一种时尚的泛滥在所难免。

  进入4月,先后有一汽丰田RAV4、广汽丰田汉兰达、雷诺Koleos和牧马人、罗宾汉4款车型上市。随后,还将有长城迷你SUV、吉利SUV、奇瑞悍虎、一汽奥迪Q5、沃尔沃XC60、标致407、哈佛H7、力帆SUV、海马S3等一大批SUV车型推出。随着这些“跨越城市与乡村”的产品陆续登场亮相,中国SUV市场的冲击波终于来临,无论是高端、中端还是低端,可以看见的是,SUV没落于世界能源危机,却崛起于中国。

  如果SUV是既有世界汽车市场格局中的一个细分,中国市场的表现却在将SUV改造成一种时尚的主流,不仅如此,更是将SUV的曾经大型化形象向中小型化改造,这和乘用轿车两厢不太受市场欢迎不同,SUV以多功能而相对弱化着中国消费者对尺寸的偏好。

  或许和流行中性美有关,SUV这个曾经男人的专属,如今也为时尚女性所青睐,不同的是,中性美让中国男人越来越多的象女人,而依然野性十足的SUV却正在成为女性驾驭下的驯服。

  SUV在中国市场的中小型化流行,顺应新消费税政策是一个方面,主要的还是国人消费取向,当SUV曾经代表跋山涉水无所不能的征服形象,一旦国人有能力消费,它就必然是一种时尚的流行,因为中国人从骨子里就带有某种征服的基因----宁做鸡头不做凤尾嘛。

  从目前已经披露的各厂家SUV排量上看,中低端以2.5L~1.6L最为集中,售价则在25万~14万之间,单从价格看,显然,这个区间并非大众化,还将延续时尚一族为主格局,但随着各厂家竞争车型的不断推出,价格趋向更低是必然,就以本田CR-V为例,其在美国市场售价折合人民币是14~19万元之间,比RAV4在美国售价还低,但其统领中国SUV市场多年,坚挺的价格始终如初,这不仅是竞争对手少,更是中国市场广大所造就。

  当世界各国市场在纷纷抛弃SUV,SUV的消费意识却开始在中国火爆,经济危机中,世界汽车业交足了学费到底带给中国多少启示?一方面,乘用轿车对车身宽大的追求在步美国的后尘,继奥迪A6、大众帕萨特加长取得成功后,宝马5系、VOLVO的S80等都特意为中国的消费者进行了加长,而自主品牌早已了解国人的消费习性,以奇瑞来说,除了QQ打出年轻人首量车概念的小型化,其它系列均是符合国情的中型车,现在更是在中大型车上猛下功夫。另一方面,中国SUV在2008年销量同比增长25.28%,进入2009年,这一增长速度仍将高于整体乘用车的增长,2008年中国地区共推出了14款全新SUV车型,2009年不仅款式更多,推出的厂家也更多,这种世界萎靡独中国辉煌的现象,在形势喜人的背后,却是与汽车消费越来越环保的趋势相悖。

  中小型SUV虽然看似部分牺牲了动力而相对少牺牲空间,但与乘用轿车加长一样,彰显的是国人喜欢“大而全”的消费习性,这不是什么错,但在能源危机的今天,这显然是更多能源消耗的现实,虽然新技术的不断应用是事实,但需要时间来改变现状也是事实。

  变革时代,生活、工作的压力或许让国人喜欢寻找能释放情感空间的感觉,这让SUV的增长势头在车市显得鹤立鸡群,但冷静来看,中国汽车走入家庭不过20年时间,SUV原本的市场份额就很小,现在的增长看似迅猛,事实上是建立在几近零的基础之上,因而也就不足为怪,但国家政策消费导向应及时根据市场而调整,否则,世界汽车界所交的高昂学费对中国真的就失去意义了。

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